Fast gass på motorsykkel: slik håndterer du det

Et gasshåndtak som ikke fjærer tilbake til tomgang, er en av de mer skremmende feilene du kan oppleve på to hjul. Motorsykkelen vil fortsette å akselerere selv om du slipper gassen, og uten rett håndtering kan farten løpe løpsk. Fast gass på motorsykkel skyldes som regel et hengende gasshåndtak, en fastfrosset eller skadet gasswire, eller is og smuss som blokkerer fjaermekanismen. Det gode er at du har flere uavhengige mater å kutte kraften til bakhjulet på, og de er enkle å bruke om du har øvd på dem på forhånd.

Innholdsfortegnelse

• Hva er fast gass og hvorfor oppstår det
• Førsteprioritet: clutch inn
• Nødstoppbryter og tenningslås
• Trinn for trinn til trygg stans
• Slik forebygger du gasshenger

Hva er fast gass og hvorfor oppstår det

Fast gass betyr at gasshåndtaket henger i en pne stilling i stedet for å fjære tilbake når du slipper grepet. Resultatet er at motoren holder høyt turtall og leverer kraft til bakhjulet selv om du tror du har sluppet gassen. De vanligste årsakene er:

• En gasswire som har gnaget seg fast, rustet eller frosset til i kulde.
• Smuss, sand eller is i selve gasshåndtaket slik at returfjaeren ikke får virke.
• Feil på elektronisk gass (ride-by-wire) eller en bøyd, skadet vaier.
• Klær, løse ermer eller hansker som setter seg fast mellom håndtak og bremsehus.

Uansett årsak er det viktigste at du ikke kaster bort tid på å finne feilen mens du kjører. Du skal kutte kraften først, og undersøke etterpå når sykkelen står stille. Den samme rolige, trente reaksjonen gjelder også ved andre tekniske svikt, slik vi går gjennom i artikkelen om bremssvikt på motorsykkel .

Førsteprioritet: clutch inn

På en motorsykkel med manuelt gir er det raskeste og tryggeste første grepet å trekke clutchen helt inn. Da kobler du motoren fra drivverket, og bakhjulet får ikke lenger kraft uansett hvor høyt turtallet er. Motoren kan ule på tomgang eller høyere, men sykkelen ruller fritt og lar seg bremse normalt.

Mens clutchen er inne, bruker du front- og bakbrems for å redusere farten kontrollert. Her er det den vanlige bremseteknikken med front, bak og ABS som gjelder. Pass på at du ikke slipper clutchen igjen før du har stoppet motoren eller fått sykkelen helt til stans, ellers kommer kraften tilbake. Har du automatgir eller en sykkel uten clutchhandtak, må du ga rett til nødstoppbryteren. Forskjellen mellom disse løsningene er forklart i oversikten over manuelt og automatisk gir .

Nødstoppbryter og tenningslås

Den røde nødstoppbryteren sitter på høyre styreside, lett tilgjengelig med tommelen. Et trykk her kutter tenningen og stanser motoren umiddelbart på de aller fleste motorsykler. Dette er det sikreste å gjøre samtidig med at du holder clutchen inne, slik at du både kobler fra og slår av kraftkilden.

Tenningslåsen kan også brukes til å slå av motoren, men den er tyngre å nå og krever at du slipper styret med en hånd. Bruk den bare hvis nødstoppbryteren ikke virker. Det er en god vane å vite nøyaktig hvor disse sitter på nettopp din sykkel. Les mer om plassering og bruk i artikkelen om nødstoppbryteren på motorsykkel .

Trinn for trinn til trygg stans

Når gassen henger, lønner det seg å følge en innøvd rekkefølge i stedet for å improvisere. En rolig, fast håndtering er kjernen i god nodsituasjons-håndtering på veien .

1. Trekk clutchen helt inn for å koble fra kraften til bakhjulet.
2. Trykk inn nødstoppbryteren med tommelen for å stanse motoren.
3. Brems kontrollert med begge bremser mens du ser dit du vil kjøre.
4. Styr mot et trygt sted, helst ut av kjørebanen og bort fra trafikk.
5. Sett ned begge føttene og parker stabilt før du undersøker feilen.

Vri aldri på gasshåndtaket frem og tilbake i håp om at det løser seg mens du kjører. Det viktigste er å få farten ned og sykkelen ut av fare. Tenk på hvor du skal stanse på samme måte som ved en planlagt trygg nødstans , slik at du ikke blir stående utsatt for påkjørsel.

Slik forebygger du gasshenger

Mye av risikoen for fast gass kan fjernes med enkelt vedlikehold og en god sjekk før du kjører. På sikkerhetskontrollen til oppkjøringen skal du uansett kunne vise at gasshåndtaket fjærer raskt og helt tilbake til tomgang når du slipper det.

• Sjekk at gasshåndtaket snapper tilbake av seg selv hver gang du starter dagen.
• Smør og se etter slitasje på gasswiren med jevne mellomrom.
• Hold styre og brytere fri for is, smuss og sand, særlig om vinteren.
• Pass på at klar og hansker ikke kan kile seg fast rundt håndtaket.

Hvis sykkelen allerede er kommet i ukontrollert bevegelse, gjelder de samme prinsippene som ved et begynnende skrens: se dit du vil, og unngå å stivne på et fast punkt slik vi beskriver i artikkelen om highside- og lowside-velt . A låse blikket på hindringen er en klassisk felle, og det er nettopp det du trener bort når du jobber med target fixation .

Fast gass er et klassisk tema både på teorien og i hodet til en ny fører. Vil du teste at du husker rekkefølgen clutch, nødstopp og brems under press, kan du kjøre en gratis prøve og øve videre i Eteo-appen til du er trygg på nødhåndtering for prøven.