Highside og lowside: to mater å velte på
Forstå highside og lowside og hvordan du unngår dem på MC.
Når en motorsykkel mister grepet, ender det som regel på en av to mater. Highside og lowside er de to klassiske velttypene, og forskjellen mellom dem avgjør hvor hardt du som fører faktisk treffer bakken. Begge starter med det samme problemet: du krever mer veggrep enn dekkene kan levere. Forstår du mekanismen bak hver av dem, blir det lettere å kjøre slik at du unngår begge.
Innholdsfortegnelse
- Hva er en lowside?
- Hva er en highside?
- Forskjellen i et oversiktsbilde
- Hvorfor highside ofte er verst
- Slik kjører du for å unngå begge
Hva er en lowside?
En lowside er den “snille” velten. Den oppstår når dekket slipper grepet og fortsetter å gli uten å finne tak igjen. Typisk skjer dette når forhjulet eller bakhjulet laser seg under bremsing, eller når du gir for mye styreinput eller gass i en sving som allerede er på grensen av tilgjengelig friksjon.
Sykkelen legger seg da ned på innersiden av svingen, og både føre og motorsykkel sklir langs asfalten i omtrent samme retning. Fordi du blir liggende ved siden av sykkelen, er energien som oftest “kontrollert” - du mister hud og utstyr, men kastes sjelden høyt i luften. Godt verneutstyr er nettopp derfor så avgjørende. Mye av det samme grepstapet beskrives i artikkelen om friksjonssirkelen , som viser hvor mye grep du har igjen når du allerede bremser eller svinger.
Hva er en highside?
En highside er langt mer voldsom. Den starter ofte likt som en lowside - bakhjulet mister grepet og begynner å skli sidelengs. Forskjellen er at grepet kommer plutselig tilbake. Dette skjer typisk når du slipper bakbremsen bratt, ruller av gassen for fort midt i et skrens, eller når dekket finner tak igjen på en flekk med bedre underlag.
Når bakhjulet plutselig griper, retter sykkelen seg opp med stor kraft og slynger føreren over toppen - over “high side”. Du kastes da opp og fremover, ofte med betydelig fart, og kan lande hardt. Elektroniske hjelpemidler som beskrevet under traction control og kjøremoduser er laget nettopp for å dempe slike plutselige grepsendringer i bakhjulet.
Forskjellen i et oversiktsbilde
| Egenskap | Lowside | Highside |
|---|---|---|
| Hva skjer med grepet | Slipper og kommer ikke tilbake | Slipper og griper bratt igjen |
| Sykkelens bevegelse | Glir og legger seg ned | Retter seg opp og kaster |
| Hvor føreren havner | Ved siden av sykkelen | Over og foran sykkelen |
| Typisk skadebilde | Skrubbsår, glidestrekninger | Hardt fall, brudd |
| Vanlig utløsende feil | Låsing av hjul, for mye input | Bratt gass-/bremseslipp |
Hvorfor highside ofte er verst
Energien i en highside frigjøres plutselig og kaster deg oppover, mens en lowside fordeler energien utover en glidestrekning. Det er en viktig grunn til at riktig bremseteknikk og myke betjeninger har så mye å si. Plutselige endringer i gass og brems er den vanligste utløsende årsaken til at en begynnende skrens blir til en highside. Dette er også en typisk mekanisme bak mange eneulykker på motorsykkel , der føreren mister kontrollen uten andre involverte.
Vått eller glatt underlag øker risikoen, fordi grepet svinger mer mellom de ulike flatene på veien. Les mer om hvordan du tilpasser kjøringen i svinger på våt vei og om hvordan dekk og veggrep påvirker hvor mye margin du har.
Slik kjører du for å unngå begge
De fleste velt kan forebygges ved å holde deg godt innenfor det grepet veien faktisk gir. Følg disse prinsippene:
- Vær myk på betjeningene. Gradvis brems, gradvis gass og rolige styreinput gir dekkene tid til å følge med.
- Ikke kombiner maks brems og maks skråning. Jo mer du legger sykkelen, desto mindre grep har du igjen til bremsing - dette er kjernen i nedleggsvinkel og fotpinner .
- Slipp aldri bakbremsen bratt hvis bakhjulet allerede skrenser - det er den klassiske highside-fellen.
- Les underlaget. Maling, kummer, grus og våt asfalt gir mindre grep.
- Bruk fullt verneutstyr, slik at en eventuell lowside ikke gir mer skade enn nødvendig.
Skulle uhellet være ute og du kjenner gassen henge, gjelder samme rolige tilnærming - se fast gass og gasshenger . Vil du teste hvor godt du har forstått grep, bremsing og kjøretaktikk for teoriprøve motorsykkel, kan du ta en gratis prøve og øve videre i Eteo-appen til du er klar for prøven.