Motorbrems og girnedshift på motorsykkel

Motorbrems er den bremseeffekten du får når du slipper gassen og motoren holder igjen drivverket. Brukt riktig sparer den bremseklossene, gir bedre stabilitet inn mot svinger og gjør kjøringen jevnere. Brukt feil, med for brå girnedshift og hardt slipp av clutchen, kan den derimot låse bakhjulet og gjøre motorsykkelen ustabil. Her går vi gjennom hvordan du bruker motorbrems og girnedshift trygt.

Innholdsfortegnelse

• Hva er motorbrems
• Slik girer du ned riktig
• Når motorbremsen kan låse bakhjulet
• Motorbrems i ulike situasjoner
• Vanlige feil

Hva er motorbrems

Når du slipper gassen, slutter motoren å drive frem hjulet. I stedet bremser kompresjonen og friksjonen i motoren ned drivverket, som igjen bremser bakhjulet. Effekten blir sterkere jo lavere gir du ligger i, fordi girutvekslingen da overfører mer av motorens motstand til hjulet. Det er nettopp dette samspillet mellom gir og turtall vi forklarer nærmere i artikkelen om girutveksling og turtall .

Motorbrems er ikke en erstatning for de vanlige bremsene, men et supplement. Fordelene er:

• Mindre slitasje på bremseklosser og skiver
• Bedre stabilitet fordi farten reduseres jevnt over bakhjulet
• Mindre fading i lange utforkjøringer der bremsene ellers blir varme, slik vi forklarer i artikkelen om bremseslitasje og fading
• Riktig gir klart når du skal akselerere ut av en sving igjen

Slik girer du ned riktig

En kontrollert girnedshift handler om at hjulets hastighet og motorens turtall passer sammen når du slipper clutchen. Hopper du ned et gir uten å tilpasse turtallet, får motoren plutselig et høyere turtall enn den går i, og bakhjulet blir bremset hardt i det clutchen kobler inn.

Løsningen er blipping: et kort gassdrag mens clutchen er inne, som hever turtallet slik at det matcher det lavere giret. Slik gjør du det steg for steg:

1. Slipp gassen og start å bremse med fremre brems
2. Trekk inn clutchen og velg ett lavere gir
3. Gi et kort blipp på gassen for å heve turtallet
4. Slipp clutchen mykt slik at motorbremsen kommer gradvis

På moderne sykler kan en quickshifter med autoblipper gjøre blippingen automatisk, mens en slureclutch demper rykket ved hard motorbrems.

Når motorbremsen kan låse bakhjulet

Den største risikoen ved motorbrems er at bakhjulet laser seg eller hopper. Det skjer typisk når:

• Du girer ned for mange gir for fort uten å blippe
• Du slipper clutchen brått i et lavt gir
• Underlaget er glatt, vått eller dekket av los grus
• Du gir ned samtidig som du legger sykkelen ned i en sving

Et låsende eller hoppende bakhjul gir dårlig stabilitet og kan i verste fall føre til skrens. På vått underlag bør du derfor være ekstra forsiktig med motorbremsen. Vanlig ABS virker bare på bremsene dine, ikke på motorbremsen, så du må selv dosere clutchen. Hvordan du kombinerer fremre og bakre brems med ABS, finner du i guiden om bremseteknikk med ABS .

Motorbrems i ulike situasjoner

I bratte nedoverbakker er motorbremsen et viktig verktøy for å unngå at de vanlige bremsene blir overopphetet. Ved å velge et lavere gir lar du motoren holde igjen farten, slik at du sparer bremsene til presise korreksjoner. Les mer i artikkelen om bremsing i nedoverbakke .

Skulle de vanlige bremsene svikte, blir motorbremsen en del av nødprosedyren for å få redusert farten. Det understreker hvorfor du bør være fortrolig med teknikken. Se også hva du gjør ved bremssvikt og ved fast gass , der riktig clutch- og girbruk er avgjørende.

Vanlige feil

• Glemmer å blippe og får et hardt rykk i bakhjulet
• Girer ned midt i svingen i stedet for for svingen, noe du unngår med god bremsing inn i sving
• Stoler kun på motorbremsen i stedet for å kombinere den med fremre brems
• Bruker for mye motorbrems på glatt føre

Motorbrems og girnedshift er noe du finpusser med erfaring, men teorien bør sitte til teoriprøven og oppkjøringen. Vil du teste deg på spørsmål om bremsing, gir og kjøreteknikk, kan du ta en gratis prøve og øve videre i Eteo-appen til du er klar for prøven.