Arbeidstid på løyveeksamen for drosje
Lederens ansvar for planlagt og faktisk arbeidstid i en døgnåpen virksomhet.
Arbeidstid er tiden arbeidstakeren står til disposisjon for arbeidsgiveren. På løyveeksamen må du forstå både grensene i arbeidsmiljøloven og lederens plikt til å planlegge, registrere og kontrollere arbeidstiden.
Hovedrammen
Arbeidstilsynet oppgir som normalgrense for alminnelig arbeidstid 9 timer i løpet av 24 timer og 40 timer i løpet av 7 dager. Skift-, turnus-, natt- og søndagsarbeid kan ha kortere ukentlig grense, og avtaler eller særregler kan påvirke beregningen.
Ikke bruk tallene alene. Arbeidstiden skal også være forsvarlig, særlig når sjåføren arbeider natt, har krevende passasjeroppdrag eller mange skift på rad.
Planlagt og faktisk tid
| Dokument | Viser |
|---|---|
| Arbeidsavtale | Rammene for arbeidsforholdet |
| Arbeidsplan | Når arbeidsgiveren planlegger at den ansatte skal arbeide |
| Arbeidstidsregistrering | Når den ansatte faktisk arbeidet og tok pauser |
En arbeidsplan erstatter ikke registrering av faktisk tid. Forsinkelser, ekstra turer og arbeid før eller etter kjøringen kan endre totalen.
Case: lang flyplasskø
En sjåfør er satt opp til å avslutte klokken 22, men blir stående i kø og kommer tilbake etter midnatt. Lederen må registrere faktisk arbeidstid og vurdere hvile før neste skift. Det er ikke nok at arbeidsplanen så riktig ut da den ble laget.
Eksamensfeller
- Tid uten passasjer kan fortsatt være arbeidstid når sjåføren står til disposisjon.
- Provisjonslønn fjerner ikke arbeidstidsansvaret.
- Frivillig ekstraarbeid er ikke automatisk lovlig.
- Arbeidsgiveren har ansvar for en oppdatert skriftlig oversikt.
Les pauser og hvile for drosjeansatte og overtid i drosjeselskap .
Kilder
Neste steg
Fortsett med gratis spørsmål til løyveeksamen for drosje
Gå rett fra artikkelen til gratis spørsmål til løyveeksamen for drosje og sjekk hva som faktisk sitter før du leser mer teori.
Prøv gratis