Aksellast, totalvekt og overlast

For en yrkessjåfør i godstransport er forskjellen mellom aksellast, totalvekt og overlast helt sentral kunnskap. Vekten avgjør om du kjører lovlig, hvor mye veien og bruene taler, og hvor sikkert vogntoget oppfører seg i sving og nedoverbakke. Overlast gir gebyr, bremset kjøreglede og økt slitasje, og er et tema du møter igjen på YSK-prøven. Her går vi gjennom begrepene, hvordan vekten fordeles, og hva som skjer ved kontroll på vektplass.

Innholdsfortegnelse

• Sentrale begreper om vekt
• Vektfordeling og lastplassering
• Kontroll på vektplass og gebyrer
• Slik holder du deg innenfor

Sentrale begreper om vekt

For å forstå regelverket må du skille mellom flere vektbegreper. De står i vognkortet og i kjøretøyets typegodkjenning, og du finner dem igjen når du planlegger lasting.

Aksellast er vekten en enkelt aksel overfører til veibanen, mens tillatt totalvekt er summen kjøretøyet med last ikke skal overstige. Begge grensene gjelder samtidig: du kan ha lovlig totalvekt og likevel ha for høy last på en enkelt aksel hvis godset er feil plassert. Vegen, bruene og selve kjøretøyet har egne tillatte verdier, og det er alltid den laveste grensen som gjelder. Veiens tillatte aksellast og totalvekt varierer med bruksklassen på strekningen, noe du ser av skilting og av oppslag i ruteopplysningene. De konkrete grenseverdiene og målene er samlet i artikkelen om vekt- og dimensjonsregler for tungbil .

Vektfordeling og lastplassering

Hvordan du fordeler godset bestemmer aksellasten. Tungt gods som skyves for langt bak gir for høy last på bakakselen og for lite vekt på styreakselen, som svekker styringen. Tungt gods for langt frem overbelaster forakselen.

Noen grunnregler for god vektfordeling:

1. Plasser tyngdepunktet lavt og sentrert over lasteplanet.
2. Fordel tunge kolli jevnt over akslene, ikke samlet i en ende.
3. Hold tilstrekkelig vekt på styreakselen for kontroll over rattet.
4. Sikre lasten slik at den ikke forskyver seg under kjøring og endrer vektfordelingen.

Riktig fordeling henger tett sammen med hvordan du sikrer godset. Les mer om hvordan du laster og strammer i artikkelen om last og lastsikring og se de praktiske grepene i lastsikring i praksis . Ved tilhenger og vogntog må du i tillegg passe på koblingstrykket og fordelingen mellom bil og henger, noe vi tar opp i artikkelen om tilkobling av tilhenger .

Feil vektfordeling øker også veltefaren, spesielt med høy last. Hvordan tyngdepunktet påvirker stabiliteten kan du lese om under stabilitet og veltefare .

Kontroll på vektplass og gebyrer

Statens vegvesen og politiet kontrollerer vekt på kontrollstasjoner og med mobile vektplasser langs veien. Ved kontroll veies hele kjøretøyet og de enkelte akslene. Overstiger du tillatt totalvekt eller tillatt aksellast, regnes det som overlast.

Konsekvensene avhenger av hvor mye for tungt kjøretøyet er:

• Overlastgebyr som øker med antall kilo over grensen.
• Kjøreforbud til lasten er fordelt riktig eller lastet om.
• Krav om omlasting eller henting av ekstra kjøretøy for overskytende gods.
• Ansvar kan falle på både fører og transportør avhengig av forholdene.

Overlast slites ned veidekke og bruer raskere, gir lengre bremsevei og dårligere styring. Det er en av grunnene til at kontrollen er streng. Du møter myndighetene både ved planlagt kontroll og stikkprøver, og samarbeid lønner seg. Hvordan du opptrer i kontrollsituasjoner står mer om i artikkelen om samspill med myndigheter . En oversikt over avgifter og kostnader knyttet til YSK gods finner du under pris og gebyrer .

Slik holder du deg innenfor

Det viktigste forebyggende grepet er å kjenne kjøretøyets verdier og planlegge lasting deretter. Sjekk vognkortet for tillatt totalvekt og aksellast, og vit hva egenvekten er for det aktuelle oppsettet. Kjenner du egenvekten, vet du hvor mye nyttelast du har igjen.

Praktiske vaner som holder deg lovlig:

• Vei lasten ved tvil, mange terminaler har bruvekt.
• Fordel tunge kolli jevnt og lavt, og kontroller styreakselen.
• Ta hensyn til veiens bruksklasse og lokale begrensninger på ruten.
• Kontroller dekktrykk og dekkenes bæreevne, som du finner mer om under kjøretøy og teknikk for tungbil .

Riktig vekt og fordeling påvirker også bremsing og kjøring i bakker. Når vogntoget er riktig lastet, holder du bedre kontroll og bruker bremsene mer skånsomt. Hvordan vekten henger sammen med bremselengde og motorbrems kan du lese mer om i artikkelen om bremseteknikk og motorbrems i nedoverbakke .

Vil du teste hvor godt du kjenner reglene om aksellast og overlast? Ta en gratis prøve og øv videre i Eteo-appen, slik at du er trygg og godt forberedt til prøven.