Stopplengde = reaksjonslengde + bremselengde. Våt vei gir lavere friksjon mellom dekk og asfalt, så bremselengden øker, ofte opp mot det dobbelte sammenlignet med tørr vei. Dette gjelder selv med gode dekk og eventuelle hjelpesystemer; de kan redusere risikoen for lås og skrens, men de kan ikke oppheve redusert veigrep. Reaksjonslengden bestemmes av fart og førerens reaksjonstid, og påvirkes ikke av at veien er våt i seg selv. Den kan derimot bli lengre hvis været gir dårlig sikt og dermed forsinker oppdagelsen av fare. Derfor: Alternativ 2 er riktig. Alternativ 1 og 4 er feil fordi våt vei ikke i seg selv øker reaksjonslengden. Alternativ 3 er feil fordi bremselengden øker på vått underlag uansett dekk.

Skiltet er et fareskilt som varsler fare for sidevind. For en mopedfører kan sterke og skiftende vindkast lett skyve deg ut av kurs, slik at du kan havne mot veikanten eller over i møtende kjørefelt. Reduser farten, hold godt grep og en stabil linje i kjørefeltet, øk avstanden til andre, og vær forberedt på plutselige vindkast når du kjører ut fra le til åpent område, ved broer, åpne sletter, fjellpartier og ved tunnelåpninger. Vurder å vente dersom vinden er sterk og uforutsigbar. Flyplass eller lavtflygende fly varsles av et annet fareskilt, og kødannelse har egne varselmidler; dette skiltet gjelder spesifikt sidevind.

Riktig plassering i eget kjørefelt før en sving gjør at du blir oppdaget tidligere av andre trafikanter, særlig møtende og de som kan komme fra sidevei. Det gir dem tid til å tilpasse fart og plassering, og reduserer risikoen for konflikt. For en mopedbil, som er liten og ofte mindre synlig, er dette ekstra viktig. Plasseringen skal velges ut fra sikt, møteavstand, veikant og eventuelle hindringer, slik at du får en tydelig og trygg kjørebane gjennom svingen. Veigrep bestemmes i hovedsak av fart, dekk og underlag, ikke av plassering alene. Oversikt bakover avhenger av speilbruk og blikk, ikke hvor i kjørefeltet du ligger før svingen. Riktig plassering handler om sikkerhet og synlighet, ikke om å kunne holde høyere fart. Derfor er det korrekt at den viktigste fordelen er å bli sett tidligere av andre.

I en enveiskjørt vei gjelder fortsatt grunnregelen om å holde til høyre. Når du skal svinge til høyre i første kryss, skal du derfor plassere deg til høyre i kjørefeltet, nær høyre kant/fortauskant. Det gir riktig svinglinje, bedre oversikt og hindrer at du skjærer over andres spor. Midtplassering gir unødvendig sving og kan skape usikkerhet. Venstre plassering er forbeholdt venstresving eller forbikjøring og kan føre til konflikter. Plasseringen er ikke valgfri med mindre oppmerking eller skilt krever noe annet (for eksempel piler eller egne kjørefelt). Husk også å gi tegn i god tid før svingen.

Svingen er både krapp og smal. Da bør du legge deg godt til høyre før og inn i svingen for å få best mulig siktlinje gjennom svingen, skape større margin mot møtende kjøretøy og kunne gjøre svingen slakere dersom veien er fri ut av svingen. Reduser farten og se langt gjennom svingen. Å holde mot midten gir dårligere sikt og mindre sikkerhetsmargin i en trang sving. Et fareskilt som varsler skarp sving sier ingenting om at du skal ligge nær midten. Et skilt som varsler smal vei endrer ikke vikeplikten; det er kun en advarsel. At møtende har vikeplikt krever et eget opplysningsskilt; uten dette må du regne med møtende trafikk og plassere deg defensivt til høyre.