Tillatt vogntogvekt er høyeste lovlige samlet vekt for kjøretøyet og tilhenger, inkludert last og passasjerer. I dette vognkortet er tillatt vogntogvekt 5 350 kg. Vognkortet oppgir også tillatt tilhengervekt: med brems 1 950 kg og uten brems 750 kg, samt kjøretøyets tillatte totalvekt 4 600 kg. Du kan likevel ikke overskride 5 350 kg totalt, selv om tilhengeren i seg selv kan være tyngre. Eksempel: Er bussen lastet til 4 600 kg, gjenstår bare 750 kg til tilhenger (5 350 − 4 600), ellers bryter du vogntogvekten. Generelt må både tilhengervektgrensen (med/uten brems) og vogntogvekten være oppfylt samtidig.

Skiltet informerer om at veien snart får et ekstra kjørefelt til høyre (altså tre felt videre frem). Etter trafikkreglene skal høyre kjørefelt benyttes når det er ledig, med mindre skilting/påbud tilsier noe annet. Når det er lite trafikk, bør du derfor planlegge å flytte deg til høyre felt når det er trygt: sjekk speil og dødvinkel, gi tegn og skift felt mykt. Alternativet om at skiltet ikke krever noe, overser at hovedregelen om å holde til høyre fortsatt gjelder. Å legge seg i venstre eller midtre felt uten grunn bryter med denne regelen og kan skape unødvendige hindringer. Ved tett trafikk kan flere felt brukes for å bedre trafikkflyten, men i denne situasjonen (lite trafikk) er høyre felt riktig valg.

Skiltene ved krysset angir to forhold. Forbudsskiltet for høydebegrensning 4,0 m er kombinert med retningsangivelse mot venstre. Det betyr at begrensningen gjelder veien du svinger inn på til venstre, ikke veien du kjører på. Derfor er riktig vurdering at veien til venstre har høydebegrensning 4,0 m, og busser som er høyere enn dette (inkludert last, takutstyr m.m.) kan ikke svinge dit. Påstanden om at det er «forbudt å passere skiltet» generelt er feil, fordi forbudet knytter seg til den angitte retningen, ikke den nåværende veien. Tilsvarende er det feil at veien du kjører på har høydebegrensning. I tillegg varsler fareskilt at veien snevres inn fra begge sider. Uten særskilt regulering har trafikk i begge retninger gjensidig vikeplikt ved innsnevringen; normalt venter den som er lengst fra innsnevringen. Alternativet om innsnevring bare på høyre side er derfor feil.

Når du bremser ned til stillestående, må bremsene ta opp bilens bevegelsesenergi og omdanne den til varme i bremseklosser og -skiver. Bevegelsesenergien øker med kvadratet av farten. Halverer du farten fra 80 til 40 km/t, blir energien (og dermed varmgangen) én fjerdedel, fordi (40/80)^2 = (1/2)^2 = 1/4. Derfor er riktig svar at varmeutviklingen ved 40 km/t er en fjerdedel av den ved 80 km/t, gitt samme bil og at det bremses helt ned til stopp.

Når du nærmer deg et kryss for å kjøre rett frem, skal du senke farten og være klar til å bremse. Selv om bilen fra venstre har vikeplikt (etter høyre-regelen eller fordi du er på forkjørsvei), må du aktivt forsikre deg om at den faktisk viker. Se på fart og retning, søk øyekontakt om mulig, og vær forberedt på at andre kan gjøre feil. Samtidig skal du kontrollere gangfeltet i begge retninger og gi vikeplikt for fotgjengere som er i, eller tydelig på vei ut i, gangfeltet. Ikke stopp unødig hvis du har retten til å kjøre, fordi det kan skape misforståelser, men hold lav fart og vær klar til å stanse dersom noen ikke overholder vikeplikten. Å være på forkjørsvei fritar deg ikke fra plikten til å være aktpågivende og varsom overfor andre trafikanter.