vått løv på veien: glatt fare om høsten
Slik kjører du trygt over våte blader og løv om høsten.
Om høsten faller løvet, og en regnskur senere ligger veibanen full av et glatt, brunt teppe. Våte blader på veien er en av de mest undervurderte farene for deg på motorsykkel: under hjulene oppfører vått løv seg nesten som is, og det gir nesten ingen forvarsel før du allerede har mistet grepet. Her går vi gjennom hvor faren er størst, hvordan du leser veien i forkant, og hvordan du justerer fart og linjevalg.
Innholdsfortegnelse
- Hvorfor vått løv er så glatt
- Hvor faren er størst
- Slik leser du veien
- Fart, linjevalg og teknikk
- Etter høsten: når løvet blir til moll
Hvorfor vått løv er så glatt
Et tørt løvblad gir noe grep, men så snart det blir fuktig, skjer to ting. Bladet legger seg som en glatt film mellom dekket og asfalten, og plantesaften virker som et smøremiddel. Et tykt lag våte blader kan derfor bli svært glatt. Barnåler fra furu og gran er også lumske: de er små, ligger spredt og kan bevege seg under dekket.
Problemet forsterkes av at du på motorsykkel kun har to kontaktflater mot bakken, hver på størrelse med en håndflate. Mister du grepet i den ene, har du ingen reservehjul å støtte deg på. Derfor er kunnskap om dekk og veggrep like viktig som selve kjøreteknikken. Les mer om hvordan gummien jobber mot underlaget i artikkelen om dekk og veggrep .
Hvor faren er størst
Løvet samler seg ikke jevnt utover veien. Det blåser og vaskes sammen på bestemte steder, og nettopp der bør du være ekstra årvåken.
| Sted | Hvorfor det er farlig |
|---|---|
| Under trær og i alleer | Tett, sammenhengende lovdekke rett i kjørebanen |
| Ytterkant av svinger | løv og barnåler samler seg der du legger sykkelen mest ned |
| Kryss og innkjørsler | Du bremser og svinger akkurat der grepet er dårligst |
| Skygge og nordvendte bakker | løvet tørker sent og holder seg vått hele dagen |
| Over veimerking og kummer | Glatt maling og metall skjules helt under bladene |
Kombinasjonen av løv og veimerking er spesielt forraderisk, fordi du da har to glatte lag oppå hverandre. Hvordan striper og malte felt påvirker grepet, går vi nærmere inn på i artikkelen om spor, olje og veimerking .
Slik leser du veien
Det meste handler om informasjonsinnhenting lenge før du nær det glatte partiet. Tren deg på å se etter:
- Brune eller gule felter i veibanen, spesielt langs kanter og under tregrener.
- Steder der vegetasjonen henger inn over veien, der det stadig drysser ned nytt løv.
- Fuktige, mørke partier i skygge der du vet sola ikke når inn.
- Overganger fra solbelyst til skyggelagt vei, der grepet kan endre seg bratt.
Våte blader er en del av det samme høstbildet som vått løv, lavt sollys og kjølige morgener. Du får en bredere innføring i sesongens utfordringer i den overordnede artikkelen om høstkjøring . De samme prinsippene om å lese underlaget gjelder også på grus og løst underlag , der grepet er like uforutsigbart.
Fart, linjevalg og teknikk
Når du først er inne på et løvdekket parti, er regelen enkel: gjør minst mulig. Plutselige bevegelser er det som velter sykkelen.
- Senk farten i god tid før du når løvet, ikke midt oppe i det.
- Hold sykkelen mest mulig oppreist. Jo mindre du legger den ned, desto mer grep har dekket. Rett opp sykkelen før et glatt parti i en sving om mulig.
- Vær myk på gass og brems. Brems rolig og tidlig mens sykkelen står oppreist, og doser forsiktig med begge bremsene kombinert med motorbrems. En hard, plutselig bremsing kan låse hjulet umiddelbart.
- Øk avstanden til kjøretøyet foran, slik at du slipper å bremse hardt.
- Unngå gasspådrag i kurve over løvet, det er en klassisk oppskrift på at bakhjulet sklir ut.
På glatt underlag er det lett å låse hjulet, og her hjelper det å forstå hvordan bremsesystemet jobber. Du finner en grundig gjennomgang i artikkelen om ABS og nødbrems , som forklarer hvorfor mykt bremsetrykk gir best kontroll. Et beslektet faremoment er glatte oljeflekker og dieselsøl, som ofte ligger på de samme stedene som løvet, for eksempel i kryss. Sammenhengen mellom slike glatte veiflater er forklart i artikkelen om dieselsøl og oljespol . Husk også at løvet kan skjule fareskilt og kantmerking; en oppdatering på fareskilt hjelper deg å forstå hva veien varsler om i forkant.
Når løvet brytes ned
Sent på høsten brytes løvet ned til et glatt, sleipt lag som ligger igjen langs veikanten og i fortauskanter gjennom hele vinteren. Dette er ekstra farlig når det fryser om natta, fordi rim oppå løv gir et nesten usynlig, isaktig dekke. Da kombineres flere farer: kulde, glatte løvrester og dårlig sikt. Riktig verneutstyr blir avgjørende hvis uhellet først er ute, og gode MC-støvler og fottøy gir deg både stabilt fotfeste når du setter foten i bakken og beskyttelse ved fall. Husk samtidig at høsten gir korte dager, så sjekk at lyset er riktig stilt; det får du tips om i artikkelen om å justere lykt .
Våte blader er et favorittema både på teoriprøven og under oppkjøringen, fordi det tester at du forstår hvordan underlaget påvirker grepet. Vil du øve på nettopp denne typen spørsmål, kan du ta en gratis prøve og fortsette å øve i Eteo-appen til du føler deg klar til prøven.