Morgenkulde og rim på veien for motorsyklister

Tidlig på våren og høsten kan veien se helt tørr ut, samtidig som det ligger en tynn hinne av is der sola ikke når fram. Rim på veien er en av de mest undervurderte farene for motorsyklister, fordi den dukker opp på avgrensede flekker og forsvinner like raskt når dagen blir varmere. For deg som kjører klasse A, A1 eller A2 er det viktig å forstå når og hvor rimet legger seg, slik at du ikke blir overrasket av et glatt parti midt i en sving.

Oversikt over hvor rim og kald veibane oppstår på kalde morgener

Innholdsfortegnelse

Hvorfor rim oppstår på kalde morgener

Rim dannes når fuktig luft møter en veibane som er kaldere enn duggpunktet og samtidig under null grader. Asfalten kjøles ned gjennom natta, og på klare netter slipper den varme ut til himmelen. Resultatet er at veibanen kan være flere grader kaldere enn lufttemperaturen termometeret på motorsykkelen viser. Det betyr at du kan ha pluss to grader i lufta og likevel mote is på selve asfalten.

Faren er størst i overgangen mellom hostkulde og frost, og på våren når dagene blir milde men nettene fremdeles er kalde. Et tynt lag rim gir like dårlig veigrep som blank is, og på to hjul har du ikke den ekstra marginen en bil får fra to hjul til som kan hente inn en begynnende skrens. Vil du forstå sammenhengen mellom kald asfalt og glatt føre, kan du lese mer om svartis og rimfrost og hvordan disse skiller seg fra hverandre.

Hvor faren ligger på veien

Det lure med rim er at det ikke ligger jevnt. Du møter det i bestemte soner der kulden samler seg eller der sola aldri kommer til. De viktigste stedene er:

Skyggepartier under trer, ved fjellskjæringer og på nordvendte bakker
Broer og viadukter, som kjøles ned både ovenfra og nedenfra og fryser først
Lavpunkter og senkninger der kald luft og fukt samler seg
Underganger og tunnelmunninger der sola ikke tørker opp fukten
Veikryss og avkjørsler der smeltevann og soyl har ligget over natta

Sted på veien	Hvorfor det er glatt	Hva du gjør
Bro eller viadukt	Kjøles fra to sider, fryser først	Kjør rett og jevnt, ingen gass eller brems midt på
Skyggeparti	Sola tørker aldri opp fukt og rim	Senk farten før du når skyggen
Lavpunkt i terrenget	Kald luft og fukt samler seg	Vær forberedt på glatt flekk i bunnen
Vått parti i skygge	Fukt fra natta har frosset	Unngå brattbremsing og krapp styring

Broer fortjener ekstra oppmerksomhet, for her kombineres ofte glatt føre med vind. Hvordan du legger an kjørelinjen over slike konstruksjoner kan du lese om i artikkelen om broer og sidevind .

Slik varmer du dekkene og kjører trygt

Kalde dekk gir lite grep selv på tørr asfalt, og kombinasjonen kald gummi og rim er spesielt farlig. Gummiblandingen trenger noen minutter med rulling og lett belastning for å komme opp i arbeidstemperatur. Du varmer ikke dekk ved å spinne eller bremse hardt; det gjør du med jevn, rolig kjøring over litt avstand. Mer om dette finner du i gjennomgangen av dekktemperatur og hvorfor de første kilometerne krever ekstra varsomhet.

Gjør det til en vane på kalde morgener:

Start mykt og bruk de første minuttene til å kjenne på grepet uten harde manøvre.
Hold større avstand enn vanlig, slik at du kan bremse tidlig og forsiktig.
Brems på rett hjul og fordel bremsingen jevnt mellom for og bak.
Unngå gass og brems midt i svingen; gjør dette før du legger motorsykkelen ned.
Se langt fram og planlegg linjen, slik at du slipper brake manøvre over glatte flekker.

Et lite ekstra grep er å holde blikket dit du vil, ikke der du frykter å havne. Hvis du stirrer på et rimete parti, har kroppen en tendens til å styre deg dit. Dette fenomenet er forklart nærmere i artikkelen om target fixation . Skulle bakhjulet likevel begynne å skli, er det viktig å vite forskjellen på de to vanligste veltene som beskrives i artikkelen om highside og lowside .

Riktig verneutstyr gjør også kalde morgener tryggere og mer komfortable. Stive, kalde fingre reagerer tregere på clutch og brems, og kalde føtter gir dårligere følelse på girspak og bakbrems. Gode MC-støvler og varmt undertøy holder deg konsentrert lenger.

Sjekkliste for morgenkulde

Når lufttemperaturen nærmer seg null, bør du ta noen forholdsregler allerede før du setter deg på motorsykkelen. Generelt gjelder de samme prinsippene som ved annen kjøring i kulde , men rim krever litt ekstra årvåkenhet på de fuktige flekkene.

Sjekk veimeldinger og temperatur før du kjører
Regn med at veibanen er kaldere enn lufta viser
Planlegg en rute med minst mulig skygge og broer der det er mulig
Kjør mykt de første kilometerne for å varme dekkene
Hvis du nettopp har montert nye dekk, husk at de trenger en innkjøringsperiode som beskrevet i artikkelen om innkjøring av nye dekk

Mye av dette er typisk stoff til teoriprøven for motorsykkel, der du ofte får spørsmål om vurdering av føre og risiko. Vil du trene på slike spørsmål, kan du ta en gratis prøve og deretter øve videre i Eteo-appen til du føler deg klar til prøven.