Eteo
Meny

Fem lastebiloppgaver med fasit og forklaringer

Øv på skilt, aksellast, kjøretid, C1 og bremsevarsel med konkrete svaralternativer og begrunnelser.

Finn frem i artikkelen

Her er fem øvingsoppgaver som trener forskjellige deler av lastebilteorien. Oppgavene er øving, ikke en gjengivelse av Statens vegvesens eksamensbank. Velg et alternativ og forklar begrunnelsen før du åpner svaret. Eksemplene med tall er konstruerte og må leses med de oppgitte forutsetningene.

Slik bruker du oppgavene

Skill et ukjent fagbegrep fra en oversett premiss eller regnefeil. Målet er å kunne forklare svaret også når én opplysning endres. En riktig bokstav uten begrunnelse gir mindre læringsverdi. Bruk feilanalyse etter øvingsprøver som arbeidsmåte.

Oppgave 1: Skilt og underskilt

Hva forteller denne skiltkombinasjonen deg?

Fareskilt for sporvogn med retningsangivende underskilt

  • A: Trikkespor krysser veien til venstre
  • B: Veivisning til nærmeste trikkeholdeplass
  • C: Usikret jernbaneovergang til venstre
  • D: Trikkesporet svinger i kjøreretningen
Se svar og begrunnelse

Riktig svar: A.

Fareskiltet varsler at veien krysser trikkespor. Underskiltet med pil viser hvor faren ligger i forhold til kjøreretningen, altså til venstre. Skiltene sier ikke at overgangen er usikret, og de viser heller ikke vei til en holdeplass. Riktig tolkning er at du må være forberedt på trikkespor som krysser veien til venstre.

Underskiltet må leses sammen med fareskiltet. Ikke legg til opplysninger om holdeplass eller sikring som kombinasjonen ikke gir. Området krever fortsatt observasjon av faktisk trafikk.

Oppgave 2: Totalvekt og akselbelastning

Bilen veier 17 000 kg og har tillatt totalvekt 18 000 kg. Bakakselen har 12 000 kg belastning, men grensen i oppgaven er 11 500 kg. Hva er riktig?

  • A: Du kan kjøre fordi det er 1 000 kg igjen til totalvektgrensen
  • B: Lasten må flyttes eller reduseres, og akselbelastningen kontrolleres på nytt
  • C: Du kan laste 1 000 kg til bakerst
  • D: Aksellast har ingen betydning når totalvekten er lovlig
Se svar og begrunnelse

Riktig svar: B.

Bakakselen har 500 kg overlast. En lovlig totalvekt opphever ikke grensen for én aksel. Tallene er et konstruert eksempel. Se forklaringen om aksellast og totalvekt.

Forskjellen på bakakselen er 12 000 minus 11 500, altså 500 kg. Det at bilens totale vekt er under en annen grense, løser ikke akselbegrensningen. En ny disponering må vurderes på riktig grunnlag, og resultatet kontrolleres; regnestykket er ingen instruks om konkret lastflytting.

Oppgave 3: Lossing mellom kjøreperioder

Du kjører i 2 timer, losser i 30 minutter og kjører i 2,5 timer. Hvor mye kjøring har du samlet siden forrige fullførte kjørepause?

  • A: 2,5 timer
  • B: 2 timer
  • C: 4,5 timer
  • D: 5 timer
Se svar og begrunnelse

Riktig svar: C.

Lossing er annet arbeid og nullstiller ikke kjøretiden. 2 + 2,5 = 4,5 timer kjøring. Etter hovedregelen må kjørepause tas før mer kjøring. Se tidslinjen for kjøring og pause.

Oppgaven forutsetter at sjåføren omfattes av den aktuelle hovedregelen, og at ingen fullført kjørepause ligger mellom kjøreperiodene. Kjøringen blir 4,5 timer, mens tidslinjen også har en halvtime annet arbeid. Klassifiseringen av aktiviteten kommer før summeringen. Se arbeidstid og kjøretid.

Oppgave 4: Førerrett og tillatt totalvekt

En lastebil har tillatt totalvekt 12 000 kg, men aktuell vekt 7 000 kg. Er ordinært førerkort C1 nok for bilen?

  • A: Nei, bilens tillatte totalvekt er over C1-grensen
  • B: Ja, aktuell vekt er under 7 500 kg
  • C: Ja, hvis bilen ikke har tilhenger
  • D: Ja, hvis turen er kort
Se svar og begrunnelse

Riktig svar: A.

C1 gjelder lett lastebil med tillatt totalvekt over 3 500 og høyst 7 500 kg. Mindre last endrer ikke den tillatte totalvekten. Se forskjellen på C og C1.

Den aktuelle vekten i øyeblikket er ikke samme opplysning som kjøretøyets tillatte totalvekt. Statens vegvesens klasse C1-side beskriver klassegrunnlaget. Oppgaven handler om ordinær C1, ikke om andre rettigheter eller særskilte forhold.

Oppgave 5: Uavklart bremsevarsel

Et bremsevarsel blir stående etter kontrollrutinen i bilens instruksjonsbok. Hva gjør du før kjøring?

  • A: Kjør til neste levering og kontroller senere
  • B: Anta at det bare er en sensorfeil
  • C: Prøv bremsene i høy fart for å se om varslet forsvinner
  • D: Avklar feilen og om bilen er sikker før avgang
Se svar og begrunnelse

Riktig svar: D.

Et uavklart bremsevarsel kan ha betydning for sikkerheten. Følg kjøretøyets kontrollrutine og få feilen vurdert før kjøring. Ikke bruk offentlig vei som prøveområde. Les om kontroll, konsekvens og tiltak.

Et varsel uten avklart forklaring skal ikke bortforklares med at bilen kjørte greit sist. Bruk riktig faglig grunnlag og kjøretøyets informasjon. Offentlig vei er ikke et sted for å prøve om et mulig bremseproblem forsvinner under belastning.

Velg neste lesing etter feilen

Hvis du blandet grense og faktisk vekt, bruk vognkortguiden. Hvis du regnet tidslinjen riktig, men valgte feil aktivitet, undersøk kjøre- og hviletid. Repeter deretter med et endret premiss, fremfor å ta den samme oppgaven til bokstaven er kjent.

Du kan også prøve Eteos gratis lastebilprøve med svarforklaringer. En øvingsscore er ikke en garanti for eksamensresultatet. Bruk den til å finne hva du bør forstå bedre før neste forsøk.

Neste steg

Fortsett med gratis spørsmål til lastebilteori

Gå rett fra artikkelen til gratis spørsmål til lastebilteori og sjekk hva som faktisk sitter før du leser mer teori.

Les videre

Mer fra Prøver (teori & oppkjøring)

Se alle artikler